Matériel: | Acier + alliage de bronze | Définition: | Douille bimétallique |
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Code: | SY, JF-800 | Surface: | Couleur acier, placage Cu, étamage |
Nom: | Bague bimétallique | Certification: | ISO,IATF16949 |
Mettre en évidence: | CuSn10Pb10 Encastrement en bimetal,Composite de boîtiers bimetalliques,Encastrement métallique en alliage de cuivre |
Le roulement bimetallique ZR-031 est fabriqué en acier à faible teneur en carbone de haute qualité comme support, alliage de bronze frotté avec de faibles propriétés de frottement comme couche résistante à l'usure.La surface en alliage de bronze à roulement bimetallique composite peut être traitée avec différents types de rainures d'huileLe PVB031 bimetal bush est adapté aux conditions où il est impossible de mettre des huiles en continu ou où il est difficile d'appliquer la graisse.On l'appelle aussi JF-800 Bi-Métal Bushing"SY bi-métal roulement, en acier arrière SAE792 boîtiers bimetalliques.
Structure du matériau
1.Bronze sintré avec du graphite-- Matériau de revêtement: CuPb10Sn10.Bonne résistance à l'usure avec moins de frottement et une excellente capacité de charge.Les boîtiers bimetalliques peuvent être usinés après montage pour obtenir une tolérance de précisionNous pouvons également fournir aux roulements une couche de PTFE ou de graphite pulvérisée sur la surface de travail pour obtenir un frottement de démarrage beaucoup plus faible.
2. support métallique - acier à faible teneur en carbone: offre une capacité de charge exceptionnellement élevée, une excellente dissipation de chaleur.
Types de poches d'huile de surface interne
Bimetal Bush Oil Grooves types
Types d'écart de coque en bimetal
Disponibilité
1Des boîtiers bimetalliques cylindriques standard, des roulements bimetalliques à brides, des roulements de poussée et des bandes sont disponibles.
2Les roulements bimetalliques spécialement conçus sont fabriqués à court terme.
Application du projet
La structure spéciale de ce type de roulement autolubrifiant est adaptée à des environnements hostiles, pour une application à haute charge dont la lubrification est difficile.Maintenant ZR-031 buisson bimetallique a été largement utilisé dans les turbines à eau, commandes de palettes, machines de moulage par injection, machines d'emballage, équipements de construction, moules de pneus, machines de production de papier, plaques de dilatation de four, transmission automobile,liaison de chaîne de levage lourd, équipements de production alimentaire, etc.
Données techniques
Matériau de train | Acier + CuPb10Pb10 |
Dureté de la couche d'alliage HB | 80 à 120HB |
Charge dynamique maximale P N/mm2 | 150 |
Max.Vite V m/s (greffé) | 3.5 |
La valeur max.PV limite N/mm2·m/s (greffée) | 2.8 |
Coefficient de frottement u (greffé) | 0.05 à 0.10 |
Max.Velocité V m/s ((Lubrification à l'huile) | 8 |
Limites max.PV N/mm2·m/s ((Lubrification à l'huile) | 10 |
Coefficient de frottement u ((Lubrification à l'huile) | 0.04 à 0.12 |
Température maximale °C (grassé) | 150°C |
Température maximale °C ((Lubrification à l'huile) | 250°C |
Conductivité thermique W/mk | 60 |
Coefficient de dilatation linéaire | 18 × 10-6/K- Je ne sais pas.¹ |
Correspondre à la dureté de l'axe HRC | ≥ 53 |
Faire correspondre la rugosité de l'axe Ra | 0.32 à 0.63 |