Material: | Stahl + Bronzelegierung | Beschreibung: | Bimetallbuchse |
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Code: | SY, JF-800 | Oberfläche: | Stahlfarbe, Cu-Beschichtung, Verzinnung |
Name: | Bimetallische Buchse | Zertifizierung: | ISO,IATF16949 |
Hervorheben: | CuSn10Pb10 Bimetallgehäuse,Bimetall-Bushing-Verbundwerkstoff,Kupferlegierung Metallbusch |
Das Bimetalllager ZR-031 besteht aus hochwertigem, kohlenstoffarmem Stahl als Unterlage, gesinterter Bronzelegierung, die als verschleißbeständige Schicht mit geringen Reibungseigenschaften.Bimetall-Verbundlager mit inneren Bronzelegierung Oberfläche kann mit verschiedenen Arten von Öl Rillen verarbeitet werdenPVB031 Bimetallbusch eignet sich für die Bedingungen, in denen nicht kontinuierlich Öle eingesetzt werden können oder das Fett schwer aufzutragen ist.Es nennt sich auch JF-800 Bi-Metal Bushing.,SY Bimetall-Gleichlager, Stahlrücken SAE792 Bimetall-Büschungen.
Materialstruktur
1.Bronze mit Graphit gesintert-- Linermaterial: CuPb10Sn10.Gute Verschleißfestigkeit mit geringer Reibung und ausgezeichnete Tragfähigkeit.Bimetallische Buschungen können nach der Anpassung bearbeitet werden, um eine präzise Toleranz zu erreichenWir können die Lager auch mit einer PTFE- oder Graphit-Schicht auf der Arbeitsfläche versorgen, um eine deutlich geringere Anlaufreibung zu erzielen.
2. Metallunterlage -- kohlenstoffarmer Stahl: außergewöhnlich hohe Tragfähigkeit, ausgezeichnete Wärmeableitung.
Innenflächenöltaschen Typen
Bimetallische Bush Oil Grooves Typen
Bimetall-Bushing-Lückenarten
Verfügbarkeit
1Standardzylindrische Bimetallschüssel, flängeförmiges Bimetalllager, Schubschleifen und Streifen sind erhältlich.
2Speziell entworfene Bimetalllager werden kurzfristig hergestellt.
Anwendung
Die spezielle Struktur dieses selbstschmierenden Lagers eignet sich für feindliche Umgebungen, für hohe Belastungen, deren Schmierung schwierig ist.Jetzt ZR-031 Bimetall Busch wurde weit verbreitet in Wasserturbinen verwendet, Schieberegler, Spritzgießmaschinen, Verpackungsmaschinen, Baumaschinen, Reifenformen, Papiermaschinen, Ofenvergrößerungsplatten, Automobilgetriebe,Schwerlastkettenverbindung, Nahrungsmittelproduktionsgeräte usw.
Technische Daten
Schienen | Stahl+CuPb10Pb10 |
Härte der Legierungsschicht HB | 80 bis 120HB |
Maximal dynamische Last P N/mm2 | 150 |
Max.Geschwindigkeit V m/s (geschmiert) | 3.5 |
Max.PV-Grenze N/mm2·m/s (geschmiert) | 2.8 |
Reibungskoeffizient u ((Geschmiert) | 0.05-0. Das ist das Richtige.10 |
Max.Geschwindigkeit V m/s ((Ölschmierung) | 8 |
Max.PV-Grenze N/mm2·m/s ((Ölschmierung) | 10 |
Reibungskoeffizient u ((Ölschmierung) | 0.04-0.12 |
Höchsttemperatur °C (geschmiert) | 150°C |
Höchsttemperatur °C ((Ölschmierung) | 250°C |
Wärmeleitfähigkeit W/mk | 60 |
Koeffizient der linearen Expansion | 18 × 10-6/K- Was ist los?¹ |
Gleichberechtigung der Achsenhärte HRC | ≥ 53 |
Abgleichen der Achsenrauheit Ra | 0.32 bis 0.63 |