Materiał: | Stal + stop brązu | Opis: | Tuleja bimetaliczna |
---|---|---|---|
Kod: | SY, JF-800 | Powierzchnia: | Kolor stali, powlekanie Cu, cynowanie |
nazwisko: | Tuleja bimetaliczna | Orzecznictwo: | ISO,IATF16949 |
Podkreślić: | CuSn10Pb10 Bimetalowe obudowy,Bimetalowy kompozyt z przestrzeniami,Włókna metalowe ze stopów miedzi |
Łoże bimetalowe ZR-031 jest wykonane z wysokiej jakości stali niskoemisyjnej jako podłoża, spiekanej stopy brązu, która ma niskie właściwości tarcia jako warstwa odporna na zużycie.Powierzchnia z kompozytowego łożyska bimetalowego z wewnętrznym stopem brązu może być obrócona różnymi rodzajami rowków olejowychPVB031 bimetalowy busz jest odpowiedni dla warunków, w których nie można ciągle wkładać olejów lub trudno nakładać tłuszcz.Nazywa się też JF-800 Bi-Metal Bushing.,SY bimetalowe łożyska, stalowe plecy SAE792 bimetalowe buchy.
Struktura materiału
1.Płyn brązu z grafitem-- Materiał obudowy: CuPb10Sn10.Dobra odporność na zużycie z mniejszym tarciem i doskonałą zdolnością nośną.Bimetalowe zęby mogą być obrobione po dopasowaniu do uzyskania precyzyjnej tolerancjiMożemy również dostarczać łożyska z warstwą PTFE lub grafitem na powierzchni roboczej, aby uzyskać znacznie mniejsze tarcie początkowe.
2Metalowe oparcie - stal niskoemisyjna: zapewnia wyjątkowo wysoką zdolność nośną, doskonałą rozpraszanie ciepła.
Rodzaje wewnętrznych kieszeni na powierzchni oleju
Bimetal Bush Oil Grooves typów
Rodzaje luk w bimetalu
Dostępność
1Dostępne są standardowe cylindryczne bimetalowe wykończenia, bieżniki bimetalowe z płaszczami, przesuwacze i taśmy.
2Specjalnie zaprojektowane łożyska bimetalowe są produkowane w krótkim czasie.
Zastosowanie
Specjalna konstrukcja tego typu łożyska samosmarowującego nadaje się do trudnych warunków, do zastosowań o dużym obciążeniu, które trudno jest smarować.Teraz ZR-031 bimetalowy krzew został szeroko stosowany w turbin wodnych, urządzenia sterujące płytkami, maszyny do formowania wtryskowego, maszyny do pakowania, urządzenia budowlane, formy opon, maszyny do produkcji papieru, płyty rozszerzające pieca, skrzynia biegów samochodowych,łączenie łańcucha ciężkiego podnoszenia, sprzęt do produkcji żywności itp.
Dane techniczne
Materiały kolejowe | Stal+CuPb10Pb10 |
Twardota warstwy stopów HB | 80-120HB |
Maksymalne obciążenie dynamiczne P N/mm2 | 150 |
Max.Szybkość V m/s ((Smażone) | 3.5 |
Max.PV limit N/mm2·m/s ((Smażone) | 2.8 |
Współczynnik tarcia u ((Smażony) | 0.05-0.10 |
Max.Prędkość V m/s ((Smażenie olejem) | 8 |
Max.PV limit N/mm2·m/s ((Smażenie olejem) | 10 |
Współczynnik tarcia u ((Smażenie olejem) | 0.04-0.12 |
Maksymalna temperatura °C ((Smażone) | 150°C |
Maksymalna temperatura °C ((Smażenie olejem) | 250°C |
Przewodność cieplna W/mk | 60 |
Współczynnik rozszerzenia liniowego | 18×10-6/K- Co się stało?¹ |
Dopasowanie twardości osi HRC | ≥ 53 |
Dopasowanie bruki osi Ra | 0.32 ~ 0.63 |