| Définition: | Bush bimétallique | Matériel: | Steel+CuPb24Sn4 |
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| Surface: | Couleur acier, placage Cu, étamage | Application du projet: | Reliez la tige |
| Nom: | Bague bimétallique | Marque: | Joyreap |
| Mettre en évidence: | Boîtiers coulissants bimetalliques,Bimetallurgie à coque sintrée,Porteur bi-métallique en alliage de bronze |
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Le roulement bimetallique ZR-032 est fabriqué en acier à faible teneur en carbone de haute qualité comme support, alliage de bronze frotté qui a de faibles propriétés de frottement comme couche résistante à l'usure.La surface en alliage de bronze à roulement bimetallique composite peut être traitée avec différents types de rainures d'huile, trou d'huile et poches d'huile ZR-032 enveloppé en alliage de bronze de brousse bimetallique est adapté pour les conditions qui ne peuvent pas continuellement mettre des huiles ou difficile à appliquer la graisse.Il s'appelle aussi JF-720 roulement bimetallique à haute teneur en plomb"SY" roulement composite bimetallic plat, en acier à l'arrière SAE799
Structure du matériau
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1.Matériau de revêtement en bronze sintré: CuPb24Sn4
2- Métal de support en acier à faible teneur en carbone
Types de poches d'huile de surface interne
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Bimetal Bush Oil Grooves types
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Types d'écart de coque en bimetal
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Disponibilité
1. des arbustes bimetalliques cylindriques standard, des rouleaux de poussée bimetalliques et des bandes bimetalliques
2Les roulements bimetalliques spécialement conçus sont fabriqués à court terme.
Application du projet
Je suis ZR.032 Vêtements à roulements bimetalliques pour occasions à vitesse moyenne, charge moyenne, avec lubrification à l'huile
ZR-032 Bousse bimétallique avec une surface recouverte d'un alliage souple, elle peut être utilisée comme roulement et comme boîte de connexion pour les tiges des moteurs à combustion interne à grande vitesse
Données techniques
| ZR-032 Encastrement en bimetal | Données |
| Matériau de train | Acier + CuPb24Sn4 |
| Dureté de la couche d'alliage HB | 45 à 70HB |
| Charge dynamique maximale P N/mm2 | 120 |
| Max.Vite V m/s (greffé) | 2.5 |
| La valeur max.PV limite N/mm2·m/s (greffée) | 2.8 |
| Coefficient de frottement u (greffé) | 0.05 à 0.15 |
| Max.Velocité V m/s ((Lubrification à l'huile) | 10 |
| Limites max.PV N/mm2·m/s ((Lubrification à l'huile) | 10 |
| Coefficient de frottement u ((Lubrification à l'huile) | 0.04 à 0.12 |
| Température maximale °C (grassé) | 150°C |
| Température maximale °C ((Lubrification à l'huile) | 250°C |
| Conductivité thermique W/mk | 60 |
| Coefficient de dilatation linéaire | 19 × 10-6/K-1 |
| Correspondre à la dureté de l'axe HRC | ≥ 45 |
| Faire correspondre la rugosité de l'axe Ra | 0.32 à 0.63 |