El material: | Aleación de acero + bronce | Descripción: | Arbusto bimetálico |
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Código: | SY, JF-800 | Superficie: | Color acero, revestimiento de cobre, revestimiento de estaño |
Nombre: | Buje bimetálico | Certificación: | ISO,IATF16949 |
Resaltar: | CuSn10Pb10 Revestimiento de carcasas bimetales,Compuesto de envolturas bimetales,Revestimiento metálico de aleación de cobre |
El rodamiento bimetal ZR-031 está hecho de acero bajo en carbono de alta calidad como soporte, aleación de bronce sinterizado que con bajas propiedades de fricción como la capa resistente al desgaste.La superficie de aleación de bronce interior de rodamiento bimetal compuesto se puede procesar con varios tipos de ranuras de aceite, agujero de aceite y bolsas de aceite de acuerdo con las diferentes aplicaciones de trabajo.También se llama JF-800 Bi-Metal Bushing,SY rodamiento bimetálico plano, acero de espalda SAE792 bujes bimetálicos.
Estructura del material
1.Bronce sinterizado con grafito-- Material de revestimiento: CuPb10Sn10.Buena resistencia al desgaste con menor fricción y excelente capacidad de carga.Las bujías bimetales pueden ser mecanizadas después de su ajuste para obtener una tolerancia de precisiónTambién podemos suministrar los rodamientos con una capa de PTFE o grafite rociada en la superficie de trabajo para obtener una fricción de arranque mucho más baja.
2- Apoyo metálico - acero de bajo carbono: proporciona una capacidad de carga excepcionalmente alta, una excelente disipación de calor.
Tipos de bolsas de aceite de superficie interior
Bimetal Bush Oil Grooves tipos
Tipos de brechas en las bustillas bimetales
Disponibilidad
1Se dispone de bujes bimetálicos cilíndricos estándar, rodamientos bimetálicos con brida, almohadillas de empuje y tiras.
2Los rodamientos bimetálicos de diseño especial se producen a corto plazo.
Aplicación
La estructura especial de este tipo de rodamiento autolubricante es adecuada para entornos hostiles, para aplicaciones de alta carga cuya lubricación es difícil.Ahora ZR-031 Bimetallic Bush ha sido ampliamente utilizado en turbinas de agua, controladores de paletas, máquinas de moldeo por inyección, máquinas de embalaje, equipos de construcción, moldes de neumáticos, máquinas de producción de papel, placas de expansión de horno, transmisión automotriz,Enlace de cadena de elevación pesada, equipos de producción de alimentos, etc.
Datos técnicos
El material del tren | Acero+CuPb10Pb10 |
Dureza de la capa de aleación HB | 80-120HB |
Carga dinámica máxima P N/mm2 | 150 |
Velocidad máxima V m/s (grasa) | 3.5 |
El límite máximo de PV N/mm2·m/s (engrasado) | 2.8 |
Coeficiente de fricción u (engrasado) | 0.05 a 0.10 |
Velocidad máxima V m/s ((Lubricación con aceite) | 8 |
El límite máximo de PV N/mm2·m/s ((Lubricación con aceite) | 10 |
Coeficiente de fricción u ((Lubricación con aceite) | 0.04-0. ¿Qué quieres decir?12 |
Temperatura máxima en °C (grasa) | 150 °C |
Temperatura máxima °C ((Lubricación con aceite) | 250 °C |
Conductividad térmica W/mk | 60 |
Coeficiente de expansión lineal | 18 × 10-6/K- ¿ Qué?¹ |
Comparecer la dureza del eje HRC | ≥ 53 años |
Compare la rugosidad del eje Ra | 0.32 ~ 0.63 |