| Opis: | Tuleja bimetaliczna | Materiał: | Stal + CuPb24Sn4 |
|---|---|---|---|
| Powierzchnia: | Kolor stali, powlekanie Cu, cynowanie | Zastosowanie: | Pręt łączący |
| nazwisko: | Tuleja bimetaliczna | Marka: | Radość |
| Podkreślić: | Ślizgowa obudowa bimetalowa,Bimetalowe obudowy spiekane,Łoże bi-metalowe ze stopów brązu |
||
Łoże bimetalowe ZR-032 jest wykonane z wysokiej jakości stali niskoemisyjnej jako podłoża, spiekanej stopy brązu, która ma niskie właściwości tarcia jako warstwa odporna na zużycie.Powierzchnia z kompozytowego łożyska bimetalowego z wewnętrznym stopem brązu może być obrócona różnymi rodzajami rowków olejowych, otwory olejowe i kieszeni olejowe ZR-032 owinięte stopu brązowego busz bimetaliczny jest odpowiedni dla warunków, które nie mogą stale umieścić oleje lub trudne do zastosowania tłuszczu.Nazywa się też JF-720 biometalowe łożysko o wysokim zawartości ołowiu.,SY kompozytowe łożyska bimetalowe, łożyska stalowe SAE799
Struktura materiału
![]()
1.Synter brązowy materiał obudowy: CuPb24Sn4
2Metalowe podkładki ze stali niskoemisyjnej
Rodzaje wewnętrznych kieszeni na powierzchni oleju
![]()
Bimetal Bush Oil Grooves typów
![]()
Rodzaje luk w bimetalu
![]()
Dostępność
1. standardowe cylindryczne krzewy bimetalowe, bimetalowe płytki i taśmy bimetalowe
2Specjalnie zaprojektowane łożyska bimetalowe są produkowane w krótkim czasie.
Zastosowanie
ZR-032 Zestawy z łożyskami bimetalowymi do zastosowań o średniej prędkości obrotowej, średnim obciążeniu, z smarowaniem olejem
ZR-032 Bimetalowy busz z powierzchnią powlekaną miękkim stopem, może być stosowany jako łożysko i łącznik pręta bucha silnika spalinowego dużych prędkości
Dane techniczne
| ZR-032 Bimetalowe obudowy | Dane |
| Materiały kolejowe | Stal+CuPb24Sn4 |
| Twardota warstwy stopów HB | 45-70HB |
| Maksymalne obciążenie dynamiczne P N/mm2 | 120 |
| Max.Szybkość V m/s ((Smażone) | 2.5 |
| Max.PV limit N/mm2·m/s ((Smażone) | 2.8 |
| Współczynnik tarcia u ((Smażony) | 0.05-0.15 |
| Max.Prędkość V m/s ((Smażenie olejem) | 10 |
| Max.PV limit N/mm2·m/s ((Smażenie olejem) | 10 |
| Współczynnik tarcia u ((Smażenie olejem) | 0.04-0.12 |
| Maksymalna temperatura °C ((Smażone) | 150°C |
| Maksymalna temperatura °C ((Smażenie olejem) | 250°C |
| Przewodność cieplna W/mk | 60 |
| Współczynnik rozszerzenia liniowego | 19×10-6/K-1 |
| Dopasowanie twardości osi HRC | ≥ 45 |
| Dopasowanie bruki osi Ra | 0.32 ~ 0.63 |