| Opis: | Tuleja bimetaliczna | Materiał: | Stal+CuPb6Sn6Zn3 |
|---|---|---|---|
| Obróbka powierzchniowa: | Kolor stali / miedziowanie / cynowanie | Smarowanie: | Smarowane olejem |
| Rodzaj krzewu: | Cylindryczna tuleja bimetaliczna, bimetaliczne podkładki oporowe | Zastosowanie: | Przemysł samochodowy |
| Podkreślić: | Bi-metalowe obudowy owinięte,Bi-metalowe obudowy,Łożysko bimetaliczne |
||
PVB036 owinięte kompozytowe łożyska przesuwne bimetalowe wykonane są ze stali z tyłu z warstwą CuPb6Sn6Zn3. wewnętrzna powierzchnia stopu brązowego PVB036 bimetalowego może być przetworzona różnymi rodzajami rowków olejowych,otwory olejowe i kieszenie olejowe zgodnie z różnymi zastosowaniami roboczymi, do zastosowania w warunkach, w których nie można stale nakładać olejów lub trudno nakładać tłuszcz.
Struktura materiału
![]()
1.Synter brązowy materiał obudowy:CuPb6Sn6Zn3
2Metalowe podkładki ze stali niskoemisyjnej
Rodzaje wewnętrznych kieszeni na powierzchni oleju
![]()
Bimetal Bush Oil Grooves typów
![]()
Rodzaje luk w bimetalu
![]()
Dostępność
Zastosowanie
PVB036 Bimetalowe objęcia łożysk do zastosowań o średniej prędkości obrotowej, średnim obciążeniu, z smarowaniem olejem
Bimetalowy busz z powierzchnią powlekaną miękkim stopem, może być stosowany jako łożysko i łącznik pręta bucha silnika spalinowego dużych prędkości
Dane techniczne
| PVB036 Bimetalowe obudowy | Dane |
| Materiały kolejowe | Stal+CuPb6Sn6Zn3 |
| Twardota warstwy stopów HB | 70~100 |
| Maksymalne obciążenie dynamiczne P N/mm2 | 130 |
| Max.Szybkość V m/s ((Smażone) | 2.5 |
| Max.PV limit N/mm2·m/s ((Smażone) | 2.8 |
| Współczynnik tarcia u ((Smażony) | 0.05-0.15 |
| Max.Prędkość V m/s ((Smażenie olejem) | 5 |
| Max.PV limit N/mm2·m/s ((Smażenie olejem) | 10 |
| Współczynnik tarcia u ((Smażenie olejem) | 0.04-0.12 |
| Maksymalna temperatura °C ((Smażone) | 150°C |
| Maksymalna temperatura °C ((Smażenie olejem) | 250°C |
| Przewodność cieplna W/mk | 60 |
| Współczynnik rozszerzenia liniowego | 18×10-6/K-1 |
| Dopasowanie twardości osi HRC | ≥ 53 |
| Dopasowanie bruki osi Ra | 0.16 ~ 0.63 |