| Beschreibung: | Bimetallischer Bush | Material: | Steel+CuPb24Sn4 |
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| Oberfläche: | Stahlfarbe, Cu-Beschichtung, Verzinnung | Anwendung: | Schließen Sie Stange an |
| Name: | Bimetallische Buchse | Marke: | Joyreap |
| Hervorheben: | Schiebe-Bimetall-Gehäuse,Bimetallgehäuse gesintert,Bronzestein Bi-Metalllager |
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Das Bimetalllager ZR-032 besteht aus hochwertigem, kohlenstoffarmem Stahl als Unterlage, gesinterter Bronzelegierung, die als verschleißbeständige Schicht mit geringen Reibungseigenschaften.Bimetall-Verbundlager mit inneren Bronzelegierung Oberfläche kann mit verschiedenen Arten von Öl Rillen verarbeitet werden, Ölloch und Öltaschen ZR-032 umwickelt Bronzelegierung Bimetall Busch ist geeignet für die Bedingungen, die nicht kontinuierlich setzen können Öle oder schwierig, das Fett aufzutragen.Es heißt auch JF-720 hochbleibendes Bimetalllager.,SY-Bimetall-Verbundlager, Stahlrücken SAE799 Bimetallbuschen
Materialstruktur
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1.Bronze-Sintermaterial für die Auskleidung: CuPb24Sn4
2. Metallunterlage aus kohlenstoffarmem Stahl
Innenflächenöltaschen Typen
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Bimetallische Bush Oil Grooves Typen
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Bimetall-Bushing-Lückenarten
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Verfügbarkeit
1. Standardzylindrische Bimetallbusche, Bimetall-Schubspülmaschinen und Bimetallstreifen
2Speziell entworfene Bimetalllager werden kurzfristig hergestellt.
Anwendung
ZR-032 Bimetalllageranzüge für Gelegenheiten mit mittlerer Drehzahl, mit mittlerer Last, mit Ölschmierung
ZR-032 Bimetallbusch mit einer Oberfläche, die mit einer weichen Legierung beschichtet ist, kann als Lager- und Verbindungsstabbusch von Hochgeschwindigkeitsverbrennungsmotoren verwendet werden
Technische Daten
| ZR-032 Bimetallgehäuse | Daten |
| Schienen | Stahl+CuPb24Sn4 |
| Härte der Legierungsschicht HB | 45 bis 70HB |
| Maximal dynamische Last P N/mm2 | 120 |
| Max.Geschwindigkeit V m/s (geschmiert) | 2.5 |
| Max.PV-Grenze N/mm2·m/s (geschmiert) | 2.8 |
| Reibungskoeffizient u ((Geschmiert) | 0.05-0. Das ist das Richtige.15 |
| Max.Geschwindigkeit V m/s ((Ölschmierung) | 10 |
| Max.PV-Grenze N/mm2·m/s ((Ölschmierung) | 10 |
| Reibungskoeffizient u ((Ölschmierung) | 0.04-0.12 |
| Höchsttemperatur °C (geschmiert) | 150°C |
| Höchsttemperatur °C ((Ölschmierung) | 250°C |
| Wärmeleitfähigkeit W/mk | 60 |
| Koeffizient der linearen Expansion | 19 × 10-6/K-1 |
| Gleichberechtigung der Achsenhärte HRC | ≥ 45 |
| Abgleichen der Achsenrauheit Ra | 0.32 bis 0.63 |