| Lugar de origen: | China. |
|---|---|
| Nombre de la marca: | Joyreap |
| Certificación: | ISO,IATF16949 |
| Número de modelo: | FD |
| Detalles de empaquetado: | plataformas de cartons+wooden |
| Tiempo de entrega: | 30 días |
| Condiciones de pago: | El importe de la ayuda se calculará en función de la cantidad de productos que se hayan vendido. |
| Capacidad de la fuente: | 300.000 piezas/mes |
| Descripción: | FD PTFE con cinta blanda de cobre | El material: | PTFE+púr de cobre |
|---|---|---|---|
| El tipo: | Las bandas de bobina FD | Ventajas: | Autolubricación, sin necesidad de mantenimiento |
| Estándar: | Estruendo 1494 | Producción original: | - ¿ Qué? |
| Resaltar: | Bobina FD de tira blanda,Bobina FD de tira rellena de PTFE,Tira de bobina FD rellena de PTFE |
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FD-1 PTFE de polvo de cobre rellenado con banda blanda
La cinta blanda FD-1 está hecha de PTFE como materia prima principal, llena de polvo de cobre y otros materiales resistentes al desgaste, prensados y sinterizados por un molde.Tiene buena resistencia al desgaste y bajo factor de fricciónSu resistencia a la tracción puede satisfacer las condiciones de uso de un solo anillo de pistón. El producto se puede utilizar normalmente en condiciones de lubricación con aceite y sin aceite,y es la opción ideal de amortiguadores de choque de automóviles y anillos de pistónActualmente, la mayoría de los amortiguadores de FAW Audi, Volkswagen Santana y Gaokang utilizan este producto, que puede mantener un bajo coeficiente de fricción y resistencia al desgaste durante mucho tiempo.
Estructura
PTFE+ en polvo de cobre
Características
1. Buena resistencia al desgaste
2- Bajo coeficiente de fricción.
3Su resistencia a la tracción puede satisfacer las condiciones de trabajo del anillo de pistón de un solo material
Aplicación
Absorbedor de choques para automóviles
Anillos de postón
Datos técnicos
| Grado | El FD-1 | |
| El material | PTFE + polvo de cobre | |
| Carga máxima | Carga estática | 30 N/mm2 |
| Carga dinámica | 20 N/mm2 | |
| Límites de temperatura | -20 ~ + 250 °C | |
| Velocidad máxima de deslizamiento | Fricción seca | 0.5 m/s |
| Fricción del aceite | 2 N/mm2· m/s | |
| Límites fotovoltaicos | 1.65 N/mm2· m/s | |
| Coeff de fricción | 00,10 a 0,20 μm | |